跃进汽车板簧厂 济南汽车板簧 板簧

对建立的钢板弹簧模型进行刚度特性仿分析，并根据汽车钢板弹簧台架试验方法中的要求，对某重型卡车平衡悬架的钢板弹簧进行了刚度特性试验，确定其刚度值，将试验结果与动力学结果进行对比分析，结果显示，在加载过程中试验曲线与曲线基本吻合，且结果与试验结果的相对误差仅为0.79%，证明了该钢板弹簧动力学模型的正确性。将本文模型与离散梁单元的钢板弹簧模型进行了对比，结果显示本文模型具有更高的精度。

车桥与车身便由钢板弹簧将其连接起来，很方便地实现了缓冲、减振、传力的目的。钢板弹簧是由若干弹簧叠合而成，一般各簧的宽度是相等的，但长度不相等，沈阳变截面汽车板簧，而厚度有的相等有的也不等。在自由状态下，的曲率半径不相等，通常下片小于上片片称为主片，其两端设有卷耳。为了加强主片的卷耳，常将第二片末端也弯成卷耳用来包住主片卷耳。在结构上，济南轻型汽车板簧，一般将钢板弹簧在整体上做成一根近似于等强度的弹性梁，这样可以更充分的利用材料。目前，板簧，常见的汽车钢板弹簧类型有多片等截面式、主副簧复合式、少片变截面式、渐变刚度式这四种，其中多片等截面式钢板弹簧和少片变截面式钢板弹簧属于等刚度弹簧，而主副复合式和渐变刚度式弹簧属于变刚度弹簧。

变截面板簧轧机电液伺服系统，该系统采用了工控机和PLC组成的两级计算机控制方式.建立了由电液伺服阀、伺服液压缸和轧辊组成的伺服控制系统数学模型.在分析系统的稳态性能和动态性能基础上，济南汽车板簧，采用PID校正方式，进一步增大了系统的剪切频率，缩短了调节时间，降低了稳态误差.结果表明轧机电液伺服系统的稳定性好、控制精度高，达到了设计目的.


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